Французская TARMAC Aerosave, которая занимается консервацией и демонтажем самолётов, до конца 2026 года разберёт более десяти лайнеров семейств Airbus A320neo и Boeing 737 MAX по заказу британской AerFin. Обе компании сотрудничают уже около десяти лет, а сейчас расширяют партнёрство на фоне острого дефицита деталей для самых современных узкофюзеляжных флотов. Сама AerFin в августе была куплена японским конгломератом ORIX.
«Более 10 проектов по самолётам для AerFin в этом году вновь подтверждают нашу позицию ведущего игрока на рынке демонтажа и переработки», — заявил коммерческий директор TARMAC Aerosave Кристиан Черути. Для проекта создали отдельную производственную линию по извлечению салонного оборудования и шасси. TARMAC, принадлежащая совместно Airbus, Safran и SUEZ, с 2007 года уже приняла свыше 2000 самолётов и разобрала 450 из них.
Парадокс в том, что на запчасти пускают машины, которые по авиационным меркам ещё совсем молодые. Показательный пример: два Airbus A320neo возрастом всего три и четыре года, ранее летавшие в Spirit Airlines, которая прекратила полёты в мае, в этом году уже разобрали в Аризоне ради деталей.
Причина проста: огромный спрос на новые A320neo и 737 MAX наложился на проблемы в цепочках поставок, и в результате на рынке образовался дефицит «свободных» запчастей — от двигателей Pratt & Whitney до крупных узлов и шасси, которые нужны авиакомпаниям прямо сейчас. Каждый разобранный A320neo даёт от 1200 до 1400 компонентов, годных к дальнейшей эксплуатации.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
